Sehenswürdigkeit von Lübeck – Die Viermastbark Passat

Erleben Sie die Faszination des Wahrzeichens von Travemünde im Hafen von Lübeck an der Ostküste. Travemünde hat eines der schönsten Segelschiffe der Region: die Viermastrinde “Passat”. Die Hansestadt Lübeck rettete das Schiff 1959 vor dem Zerfall und stufte es als historisches Denkmal ein. Heute sind die 56 m hohen Masten ein Wahrzeichen von Travemünde. Der “Passat” kann auf eine ereignisreiche Tradition und Geschichte zurückblicken. Dies ist der Grund, warum einige Einwohner 1979 einen Verein namens “Save the Passat eV” gründeten. Der Verein ist weiterhin für die Instandhaltung verantwortlich und die Mitglieder führen häufig Spendenaufrufe durch.

Wo liegt die Viermast-Bark “Passat”?

Die Viermast-Bark PASSAT liegt majestätisch im Passat-Hafen von Travemünde als Wahrzeichen von Travemünde vor Anker.

Zu welcher Reederei gehörte die Passat?

Es gehörte einst zur Flotte der legendären Hamburger Reederei Ferdinand Laeisz, deren „Flying P-Liner“ weltweit bekannt waren. 66 der 86 Schiffe des Unternehmens erhielten einen Namen, der mit dem Buchstaben „P“ nach dem Spitznamen der Frau von Carl Laeisz begann, die als „Pudel“ bekannt war.

Welche Routen befuhr das Schiff?

Diese Stahlriesen waren auf der Bühne rund um das stürmische Kap Hoorn während der sogenannten Salpeterreise, die Salpeter von Chile nach Europa transportierte, besonders zu Hause. Heute ist der PASSAT ein schwimmendes Denkmal für die Seefahrt, auf dem Sie die Nacht verbringen und sogar den Bund fürs Leben schließen können. Unter Deck bietet es Kabinen und Laderäume, in denen früher neben Salpeter auch Mais und Guanodünger transportiert wurden. Besonders zu empfehlen ist ein Besuch des Schifffahrtsmuseums im Bauch des Schiffes; Die Ausstellung basiert auf den Tagebüchern des Schiffsjungen Herbert Schäuffler, der 1923 für die Arbeit am Windjammer eingestellt wurde.

Ende der Dienstzeit der Viermast-Bark

Der Passat ist seit 1957 außer Betrieb, nach einem langen aktiven Leben seit 1911. Weitere Details zu ihrer Geschichte finden Sie unter der Wikipedia-Eintrag .

Sie wurde nach dem Untergang ihres Schwesterschiffs Pamir in einem Hurrikan im Südatlantik außer Dienst gestellt. am 21. September 1957. Der Passat hatte im selben Jahr ein ähnliches Problem und war aus demselben Grund im Begriff zu sinken wie der Pamir: Die Ladung loser Gerste aus Argentinien verlagerte sich und wurde hergestellt Ihre Liste über 60 Grad, ihre unteren Höfe berührten bereits die Wellen, doch ihr Kapitän schaffte es, den Passat und die Besatzung zu retten und, immer noch gelistet, erreichen Sie den Hafen von Lissabon, Portugal. Aber das war das Ende der deutschen Handelssegelschifffahrt, da die Passat das letzte aktive Großsegler war.

Schließlich wurde der Passat vor der Verschrottung bewahrt und 1959 von der Ostseegemeinde Lübeck gekauft. Heute ist er eine Jugendherberge, ein Veranstaltungsort, ein Museumsschiff. und Wahrzeichen in Travemünde, einem Stadtteil Lübeck im norddeutschsten Bundesland Schleswig-Holstein.

Verwendung der Passat als Museumsschiff

Das heutige Museumsschiff ist in gutem Zustand, Renovierungen und Reparaturen werden ständig durchgeführt, auch wenn immer wenig Geld zur Verfügung steht. um sie für die Öffentlichkeit offen zu halten. Die offizielle Website ist www.ss-passat.com.

Eintrittspreise:

  • Erwachsene 5,- p. P.
  • Erwachsenengruppen ab 10 Personen 4,50 p. P.
  • Kinder (6 – 18 Jahre) 2,50 p. P.
  • Schulklassen und Jugendgruppen 2,- p. P.

Sie wird natürlich nie wieder segeln, und ihre Takelage war auf ein Hafen-Rigg reduziert worden, das heißt: Alle Segel und die dazugehörigen laufenden Rigging-Leinen waren seit langem entfernt worden und blieben nur noch übrig die notwendigsten Leinen wie die Hosenträger und unteren Hebebühnen und natürlich die stehende Takelage von Streben und Abdeckungen.

An Deck werden die meisten Armaturen rekonstruiert und in den 5 Farben Weiß, Beige, Rostschutzrot, Grün oder Schwarz lackiert. Die interessantesten Beschläge sind die Klammer-Patentwinden und die Yard-Fallwinden hinter jedem Mast, die alle grün lackiert sind. Die Sicherungsbits wurden nach ihrem aktiven Dienst teilweise erneuert. Das führte zu der merkwürdigen Tatsache, dass einige Schienen haben so wenige Löcher für die Sicherungsstifte, nur für das reduzierte Hafen-Rigg – ein Detail, das ein ungeübtes Auge völlig vermissen wird. Es lohnt sich, die verbleibende Takelage für die Schiffsmodellierung zu untersuchen, da diese Linien immer noch dem alten Sicherungsschema entsprechen. Das Geschäft an Bord verkauft tatsächlich Kopien des ursprünglichen Sicherungsplans des Pamir, der (fast) mit dem Passat identisch ist.

Hotels in der Nähe der Passat

Touren und Guides in Travemünde / Lübeck

Pin It on Pinterest